3.4.1 Stand van zaken bij Voortgangsrapportage

Algemeen
In de Voortgangsrapportage rapporteren we over de projecten die op oranje of rood staan. Alle projecten die verlopen volgens de doelstellingen van het project worden niet toegelicht. In de praktijk blijken projecten vaak vertraging op te lopen door onvoorziene omstandigheden. Zolang die vertraging geen effect heeft op het behalen van de doelstelling rapporteren we deze vertraging niet afzonderlijk. Alleen als de vertraging gevolgen heeft op het halen van een doel of effect heeft op een ander (raakvlak)project wordt er melding van gemaakt.

Door krapte op de arbeidsmarkt heeft de organisatie te maken met capaciteitsgebrek dat effect heeft op de projecten. De doelen worden nog wel gehaald, maar projecten hebben wel vertraging. Dit geldt bijvoorbeeld voor de Groene Lopers projecten kruising Haagweg – Churchilllaan en rotonde Ommedijkseweg –Stevenshofdreef, maar ook voor de Ruimte op straat projecten. Het heeft nu nog geen impact op de bereikbaarheid van de stad, maar dat zal het wel gaan hebben bij langdurige vertraging.

Beleidsterrein Duurzame Mobiliteit

Autoluwe binnenstad
In het eerste kwartaal van 2026 is het schetsontwerp voor vergroening van de Kaasmarkt afgerond.

Deelmobiliteit
De regionaal visie en actieagenda deelmobiliteit en hubs is vastgesteld door het dagelijks bestuur van Holland RIjnland.

Beleidsterrein Bereikbaarheid

Leiden Fietsstad
Met de regiopartners werken we aan het realiseren van het doorfietsroutenetwerk in Holland Rijnland. Het DB van Holland Rijnland heeft ingestemd met de verdere uitwerking van de regionale doorfietsroute 2: Katwijk-Oegstgeest-Leiden die in Leiden tussen de A44 en de Posthofrotonde over de Wassenaarseweg loopt. Het bestaande fietspad wordt in deze uitwerking verbreed, wat nodig is voor de veiligheid vanwege de grote aantallen fietsers, en er wordt onderzocht hoe de fietser bij de Endegeesterstraatweg met voorrang over kan steken, wat de voorkeur heeft op een doorfietsroute. Grootste opgave in de route is de aanleg van een brug over het Oegstgeesterkanaal in Katwijk/Rijnsburg.

In het eerste kwartaal zijn door Stichting BuZz in opdracht van de gemeente fietslessen voor beginners en gevorderden uitgevoerd in de Merenwijk, Noord en de Mors. In totaal hebben hier 181 bewoners aan deelgenomen. Dit wordt mede gefinancierd vanuit het budget van de landelijke City Deal ‘Fietsen voor Iedereen’, onder leiding van het Ministerie van IenW.

Vanuit het project Fietsparkeren Binnenstad zijn fietsparkeervakken aangelegd op de Breestraat en Beestenmarkt. Deze vakken zorgen ervoor dat tijdens piekdruk fietsen netjes in een vak staan en niet de stoepen blokkeren. Op de Breestraat worden 6 zaterdagen lang fietsparkeercoaches ingezet om mensen te begeleiden naar de nieuwe vakken en bewustwording te creëren.

Op Doe Mee heeft er een raadpleging plaatsgevonden op de uitbreiding van het aantal fietsparkeerplekken op het Rapenburg.

Op 5 locaties worden momenteel werkzaamheden uitgevoerd voor het aanleggen van fietsenrekken in woonwijken die bewoners hebben aangevraagd.

Openbaar vervoer
Op 5 jan 2026 is het gezamenlijk voorkeursalternatief Verhoogd Stadszijde vastgesteld in het BO MIRT, inclusief bijbehorende financiële afspraken tussen Rijk en regio over €674 miljoen voor de 1 fase. Medio 2026 volgt de afronding van de MIRT verkenning en een bestuurlijke overeenkomst met MIRT partners.

Om Verhoogd Stadszijde te kunnen bouwen is een tijdelijk busstation (circa 10 jaar) aan LBSP zijde nodig. Hiervoor zijn aanvullende afspraken met het LUMC nodig, welke eveneens vastgelegd zullen worden in een bestuurlijke overeenkomst.

In maart 2026 is de pilot gestart met gratis OV-passen voor mensen met een laag inkomen.

Maatregelen parkeervisie
Begin dit jaar is de Evaluatie Autoparkeren Binnenstad 2025 afgerond. Belangrijkste conclusie is dat het parkeerbeleid werkt. De parkeerdruk is gedaald en dit biedt mogelijkheden om de verbetering van de kwaliteit van de openbare ruimte voort te zetten. In het rapport worden ook aanbevelingen gedaan om het beleid verder te optimaliseren.

Beleidsterrein Verkeersveiligheid

Vanaf 2026 kunnen de handhavers gebruik maken van hun nieuwe bevoegdheden om op te treden tegen bellen op de fiets, door rood fietsen/lopen en het ontbreken van werkende fietsverlichting. De gemeentelijke handhavingsinspanningen zijn gekoppeld aan de campagnekalender voor verkeersveiligheid. In Q1 hebben de handhavers de eerste acties uitgevoerd samen met de politie om de MONO campagne over afleidingafleiding te ondersteunen.

Het raadsbesluit uitvoeringskrediet voor de Ir. Driessenstraat is vastgesteld.

Voor de Lammenschansweg is het besluit voorbereidingskrediet vastgesteld. Daarmee zijn de kaders voor de verdere uitwerking tot een ontwerp vastgelegd.